オートバイ用キャブレター

キャブレターは、エアフィルタとエンジンの空気取り入れ間に位置するオートバイの燃料供給システムにおける重要なコンポーネントです。一般的に、オートバイエンジンは吸気空気流の方向にフラット吸引、プランジャー型スロットルバルブ、およびフロートチャンバー型キャブレターを使用します。キャブレターの構造は、主に2つの部分で構成されています:フロートチャンバーと混合チャンバー。フロートチャンバはキャブレターの下にあり、オイルパイプはスロットルスイッチを介して燃料タンクに接続されます。フロートの針弁を通して、フロートチャンバーのオイルレベルは一定の高さに保たれ、オイル供給圧力が安定するようにする。混合チャンバーの機能は、気化したガソリンと霧化されたガソリンを空気と混合して、エンジンが様々な負荷と速度で必要な混合物を得ることができるようにすることです。スロットルバルブ、燃料噴射針、燃料噴射管、ガス、オイル通路で構成されています。

オートバイのスロットルハンドルの回転はスロットル弁および燃料噴射針の上下の動きを制御するためにスロットルワイヤーのストラップを運転し、異なる速度および負荷の下で混合物の必要性を満たすために、摂取の喉と燃料供給の断面を変更する。キャブレターの片側にはアイドル速度調整ネジがあり、アイドル速度を調整します。アイドルストップねじは、スロットルの回転を防ぎ、最小スロットル開口部を調整するために使用されます。スロットルバルブの上にリターンスプリングがあり、スロットルハンドルが回っていないときにスロットルバルブを閉じたままにします。

一部の2ストロークのオートバイエンジンでは、キャブレター内での逆噴射の現象を低速で回避するために、キャブレターとシリンダーブロックの間に吸気空気を制御する一方通行リードバルブが設置されている。リードは薄いスプリングスチール製で、バルブシートはアルミニウム合金製で、エアインレットが付いています。.吸入すると、クランクケースにはある程度の真空が形成される。圧力差の作用の下で、リード弁は混合物を開き、クランクケースに入る。ピストンがダウンし、換気口がまだ開いていないとき、クランクケースの圧力が上昇し、リードは、低速でエンジンのパワーと経済性を向上させる混合物の逆流を防ぐために、バルブを閉じています。